跟着第15000辆腾势N8L从比亚迪的济南工场上开下来，比亚迪品牌创造了一个新鲜的里程碑，即第1500万辆新动力车下线，这放在自主汽车品牌中齐是充足惊艳的。而放眼新动力限度，比亚迪亦然公共首个达成这一操办的汽车品牌。从这个时候运转，比亚迪依然成为了超千万车主的新动力首选。

看上去比亚迪在近几年的增长，尤其是新动力限度的碎裂，是不停提速的。就2025年前11个月来看，比亚迪就卖掉了418.2万辆；相干词，从1辆到1500万辆，比亚迪实验走了17年，而第一个500万辆更是花了15年的时辰才达成；而通过最初开启全品牌电气化转型、强调“时刻为王”的发展计谋，还有高达2200亿元的不时性研发插足等等，比亚迪完成了丽都回身，在近些年完了了爆发式提速，并最终仅用了短短13个月便收货了我方的第三个500万辆。

应该说，比亚迪目下不单是是刷新了中国汽车的“加快度”，更是代表中国汽车工业进入到了一个新阶段，而这个“阶段”除了说在销售量上完了路线式增长外，也开启了公共化布局，乃至引颈公共竞争。就如故从比亚迪自身来看，其前三季度国际销量依然达到了91.7万辆，这依然跳跃了昨年的国际销量总额。

与此同期，比亚迪也完成了公共110个国度和地区的隐敝，并在多个国度和地区、在多个细分阛阓拿下了销冠，像腾势打造的豪华MPV就在印尼、马来西亚以及泰国等多国度的细分阛阓登顶，而其在巴西、新加坡等国度的订价已超百万级东谈主民币，居品力、号令力之强可见一斑。

说到豪华阛阓，这次行动第1500万辆量产车的腾势N8L，不仅是个销量里程碑，亦然比亚迪高端化计谋的一个里程碑。身为一款30万级大六座安全豪华SUV，腾势N8L只用了一个月就完了了15000辆下线，从混动CTB等时刻带来的安全到易三方时刻平台带来的操控，再到车辆所完了的6.11㎡套内面积、“4+N”纯真布局、AI智能体以及天使之眼B驾驶扶助激光版等等，车辆所达成的“两王三超”发扬取得了来自猝然阛阓的本质性认同。

还需提到的是，目下腾势汽车还针对行将到来的购置税政策变化，带来了兜底补贴，在12月31日前锁车签约用户均可享受到，而这么的亲民策略其简直比亚迪的全品牌中均有所体现。既在居品上强调时刻为王，又在阛阓布局上强调用户权力，表里两手执、两手硬，如斯比亚迪恰是我们中国新动力向好朝上、引颈公共阛阓的底气。